یہ پہلے تو الجھن محسوس کرسکتا ہے: ایف او بی کی تعداد معقول نظر آتی ہے ، پھر سی آئی ایف کی قیمت ظاہر ہوتی ہے اور اچانک سب کچھ "زیادہ مہنگا" لگتا ہے۔ زیادہ تر وقت اس کی وجہ یہ نہیں ہے کہ کوئی خفیہ طور پر مادی قیمت میں اضافہ کر رہا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ سی آئی ایف بنیادی طور پر ایف او بی کے علاوہ اخراجات اور خطرات کا ایک اسٹیک ہے جو لوڈنگ کی بندرگاہ اور خارج ہونے والے بندرگاہ کے درمیان بیٹھتا ہے۔
مصنوعات کی تفصیل
Q1: ایف او بی اور سی آئی ایف کے درمیان آسان ترین فرق کیا ہے؟
ایف او بی ایک بندرگاہ ہے - ضمنی قیمت۔ اس کا عام طور پر مطلب یہ ہے کہ کارگو پہنچایا جاتا ہےبرآمدی بندرگاہ پر جہاز پر سوار، اور اس کے بعد سب کچھ شامل نہیں ہے۔
CIF مزید چلا جاتا ہے۔ اس میں شامل ہیں:
سامان
اوقیانوس فریٹ
انشورنس
لہذا سی آئی ایف کا مقصد زمینی قیمت کی نمائندگی کرنا ہے (مقامی درآمدی چارجز سے پہلے) منزل کی بندرگاہ پر۔
Q2: اگر CIF صرف FOB + فریٹ + انشورنس ہے تو ، یہ "بہت زیادہ" کیوں نظر آسکتا ہے؟
کیونکہ مال بردار فیروسیلیکن کے لئے ایک چھوٹا سا ADD - نہیں ہے۔ ایف ای ایس آئی بھاری کارگو ہے ، اور شپنگ کی قیمت وزن/حجم اور راستے کے حالات سے ہوتی ہے۔ جب مال بردار اونچا ہوتا ہے تو ، ایف او بی اور سی آئی ایف کے مابین "فرق" بہت نمایاں ہوجاتا ہے۔
کچھ گلیوں پر ، مال بردار سامان تیزی سے تبدیل ہوسکتا ہے: اس کی وجہ سے:
برتن کی جگہ کی تنگی
موسمی شپنگ سائیکل
ایندھن کی قیمتیں اور سرچارجز
ٹرانسشپمنٹ روٹس (زیادہ ہینڈلنگ ، مزید فیسیں)
انشورنس عام طور پر مال بردار سے چھوٹا ہوتا ہے ، لیکن اس میں پھر بھی کچھ اضافہ ہوتا ہے۔
Q3: خالص فریٹ کے علاوہ CIF کوٹیشن میں کون سے اضافی اخراجات مل جاتے ہیں؟
حقیقی تجارت میں ، سی آئی ایف کی پیش کشوں میں بعض اوقات لوگوں کی توقع سے زیادہ شامل ہوتا ہے۔ اقتباس کس طرح تیار کیا جاتا ہے اس پر منحصر ہے ، CIF عکاسی کرسکتا ہے:
بندرگاہ اور دستاویزات کے اخراجاتکہ بیچنے والا فراہم کردہ اقتباس میں بنڈل ہے
رسک بفرمال بردار اتار چڑھاؤ کے لئے (خاص طور پر جب فریٹ تیزی سے آگے بڑھ رہا ہے)
کنٹینر بمقابلہ بلک اختلافات(ایف ای ایس آئی کسی بھی طرح سے جہاز بھیج سکتا ہے۔ لاگت کا ڈھانچہ ایک جیسی نہیں ہے)
پیکنگ کے انتخاب(مضبوط بیگ ، پیلیٹ ، خصوصی نشانات لاگت میں اضافہ کرسکتے ہیں)
لہذا یہاں تک کہ اگر مادی قیمت میں کوئی تبدیلی نہیں ہے تو ، "فراہم کردہ" کوٹیشن اونچا نظر آسکتا ہے کیونکہ بیچنے والا زیادہ متحرک حصوں کا احاطہ کررہا ہے۔
Q4: کیا منزل مقصود سے بہت زیادہ فرق پڑتا ہے؟
ہاں ، بہت سے لوگوں کا خیال ہے۔ سی آئی ایف منزل مقصود پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے: فاصلہ ، بندرگاہ کی کارکردگی ، اور روٹ استحکام۔ ایک ہی مہینے میں بھی دو منزلوں میں مال برداری کی سطح بالکل مختلف ہوسکتی ہے۔ نیز ، کچھ بندرگاہوں میں اضافی ہینڈلنگ یا بھیڑ کے الزامات ہوتے ہیں جو CIF کو اونچا بناتے ہیں۔
اسی لئے سی آئی ایف کی قیمت درج کرنے کو عین مطابق منزل کی بندرگاہ سے باندھا جانا چاہئے۔ "CIF ایشیا" یا "CIF یورپ" معنی خیز موازنہ کرنے کے لئے بہت مبہم ہے۔
Q5: آپ کھوئے بغیر CIF کی پیش کشوں کا موازنہ کیسے کرسکتے ہیں؟
ایک اچھا شارٹ کٹ CIF کو اجزاء میں واپس توڑنا ہے:
FOB مادی سطح
اوقیانوس فریٹ
انشورنس
کوئی بھی اضافی فیس
اگر سپلائر فریٹ مفروضوں کو واضح طور پر واضح کرسکتا ہے تو ، یہ دیکھنا آسان ہوجاتا ہے کہ آیا CIF نمبر معقول ہے یا نہیں۔ نیز ، اسی بنیاد پر ایک اقتباس طلب کرنا (ایک ہی بندرگاہ ، ایک ہی پیکنگ ، ایک ہی شپمنٹ ونڈو) موازنہ کو زیادہ صاف ستھرا بنا دیتا ہے۔
ہماری مصنوعات کے بارے میں
ہم فیروسیلیکن گریڈ فراہم کرتے ہیںFESI75 ، FESI72 ، FESI65 ، اور FESI45، برآمد - تیار پیکنگ اور مستحکم معیار کے ساتھ۔ اگر آپ اپنی منزل مقصود پورٹ ، شپمنٹ ٹائمنگ ، اور ترجیحی پیکنگ کا اشتراک کرتے ہیں تو ، ہم ایف او بی اور سی آئی ایف دونوں کا حوالہ دے سکتے ہیں تاکہ آپ لاگت کی خرابی کو زیادہ واضح طور پر دیکھ سکیں۔
